Prema podacima monitoringa Nacionalne pošte, u kratkih 11 dana od 1. do 11. novembra šoping festivala, logistička preduzeća širom zemlje obradila su 3,965 milijardi ekspresnih pošiljaka, dok je 11. obrađeno 675 miliona ekspres pošte. , što je povećanje od 26,16 posto u odnosu na isti period prošle godine.
Ove godine, pored prevazilaženja nepovoljnih faktora kao što su vremenske promene, ekspresna industrija se takođe suočava sa velikim izazovima u prevenciji i kontroli epidemije.
U ovom logističkom ratu, AGV je postao jedan od najvećih "heroja".
Razvojem inteligentne logistike mnoge inteligentne tehnologije i oprema u skladišnom logističkom sistemu su u potpunosti primijenjene, a među njima poznati AGV je postao najveći vrhunac!
Puni naziv AGV-a je Automated Guided Vehicle, što znači "Automatizirano vođeno vozilo". AGV je transportno vozilo opremljeno elektromagnetnim, optičkim ili drugim uređajima za automatsko navođenje, sposobno za vožnju po navedenoj putanji navođenja, sa sigurnosnom zaštitom i različitim funkcijama prijenosa tereta.
Navodi se da je prvi AGV na svijetu rođen 1953. godine. Pretvoren je iz traktora na traktor, sa džepom u automobilu, i prevozio je robu po žicama raspoređenim u zraku u trgovini. Do kasnih 1950-ih i ranih 1960-ih, postojale su mnoge vrste vučnih AGV vozila koje su se koristile u tvornicama i skladištima.
U Kini je prvi AGV rođen 1975. godine, a razvio ga je Pekinški institut za mašine za dizanje i transport. Godine 1989. Peking Post Research and Planning Institute završio je prvo kinesko automatsko vođeno vozilo s dvosmjernom bežičnom komunikacijom.
Sa razvojem kineske industrijalizacije, AGV se postepeno primjenjuje u industrijskom polju pružajući transportnu podršku za fleksibilnu proizvodnju. Međutim, trenutno je većina AGV upravljačkih sistema podijeljena na zemaljske (gornje) kontrolne sisteme i ugrađene (donje) kontrolne sisteme. Sistem zemaljske kontrole odnosi se na fiksnu opremu AGV sistema, koja je uglavnom odgovorna za dodjelu zadataka, raspoređivanje vozila, upravljanje rutom (linijom), upravljanje prometom, automatsko punjenje i druge funkcije; Nakon primanja instrukcija od gornjeg sistema, upravljački sistem na vozilu je odgovoran za proračun AGV navigacije, implementaciju navođenja, hodanje vozila, rad utovara i istovara i druge funkcije.
Osim toga, standardni sistem AGV industrije nije savršen, a tehnički standardi proizvoda su mali, posebno standardi detekcije AGV proizvoda su još uvijek u nedostatku, što zahtijeva od relevantnih institucija i preduzeća AGV industrije da prouče i razvijati zajedno.
Trenutno je detekcija i certifikacija robota privukla pažnju vlade i drugih relevantnih institucija u Kini. Uloga detekcije i sertifikacije robota u ekonomskom razvoju postaje sve istaknutija. To je postalo važno sredstvo za poboljšanje kvaliteta proizvoda, standardizaciju razvoja industrije, promicanje tehnoloških inovacija, služenje društvenom upravljanju i promoviranje međunarodne trgovine.
Kao reprezentativan proizvod u oblasti robotike, iznošenje i razvoj standarda detekcije AGV industrije takođe će biti dobar lek za spasavanje loše situacije na AGV tržištu. Zajedničko uspostavljanje i unapređenje sistema AGV testiranja i sertifikacije je hitan problem koji treba rešiti u industriji.